Tipuri de biciclete

Cu toţii ştim că există multe tipuri de biciclete, dar le cunoaştem însă pe toate? Bicicletele sunt pentru toate gusturile, de aceea poţi găsi una potrivită pentru tine, oriunde ţi-ai dori să mergi şi în orice anotimp.

Bicicleta de oraş

Acest tip de bicicletă trebuie să fie comfortabilă, ghidonul să fie curbat, iar poziţia corpului să fie dreaptă, nu „în mâini”.

BMX

Proiectată pentru a fi folosită în scopul distracţiei, nu are viteze, are ghidonul înalt şi este adaptată pentru curse, pante sau sărituri. Este utilă pentru transport, iar versiunile mai mici ale acesteia sunt foarte populare ca biciclete pentru copii.

Bicicleta electrică

Aceste biciclete sunt relativ noi pe piaţă, însă scopul acestora este să reducă efortul. Fiind electrice, se va ajunge la destinaţie mai puţin obosit şi deloc transpirat, deşi bateriile şi motoarele le fac mai grele decât alte tipuri de biciclete.

Bicicleta de trekking

Călătoritul pe bicicletă a devenit tot mai popular, iar această bicicletă este concepută special pentru călătorii lungi (de exemplu un tur de ţară). Aceasta deţine un suport pentru bagaje, roţi de 28 de inch şi asigură o poziţie comodă pentru un drum liniştit.

Bicicleta de curse

Bicicletele de curse deţin piese foarte uşoare, anvelope cu suprafaţă de contact foarte mică, iar ansamblul este cât mai rigid posibil. Sunt destinate în special distanţelor lungi, iar poziţia pe bicicletă nu este tocmai una relaxantă, însă este aerodinamică.

Bicicleta pliabilă

Pentru bicicliştii care nu au prea mult spaţiu de depozitare, sau care călătoresc şi cu tren, maşină sau autobuz, acest tip de bicicletă este cea mai bună opţiune. Roţile sunt mai mici şi bicicletele au de regulă portbagaj şi apărători.

Reclame

Echipamentul de bază pentru bicicliști

ECC5AD44-2E39-4B24-B8AE-41A654989924

       Bicicleta este unul dintre cele mai versatile mijloace de transport care te ajută să ai în permanență o viață activă, în formă maximă. Din nevoia de a avea o experiență foarte frumoasă și sigură pe toată durata mersului cu bicicleta, este esențial ca bicicliști să dețină un echipament de bază.

      Dacă vrei să te echipezi complet, ai nevoie de cască de protecție, mânuși, sistem de iluminare, genunchiere și cotiere, ochelari, vesta reflectorizantă, îmbrăcăminte și pantofi de ciclism.

Casca de protecție

Prima piesă de echipament care se face cerută este casca de protecție. Este foarte important să fie utilizată în orice situație, în orice moment al zilei, chiar dacă plimbarea cu bicicleta este foarte scurtă.

Mânușile

Ocupă un loc important din două motive: îți protejează palmele în cazul unei căderi și te scutește de problema bătăturilor.

Sistemul de iluminare

Luminile sunt necesare atât pentru a te face mai vizibil pe drum cât și pentru a lumina drumul.

Genunchiere și cotiere

   Vă recomandăm să purtați mereu aceste accesorii pentru protecția tibiei și genunchiului, a coatelor și antebratelor.

Ochelarii

Un alt accesoriu destul de important ar fi ochelarii. Ei îți protejează ochii de insecte și praf. Sunt chiar indispensabili la ture prin păduri sau la munte.

Vesta reflectorizantă

Pentru deplasarea cu bicicleta pe timpul nopții este necesară utilizarea unei veste reflectorizante.

Îmbrăcămintea

        Este realizată din materiale specifice care permit eliminarea eficientă a transpirației și mențin căldura corporală pe întreg traseul parcurs. Pantalonii de bicicletă sunt făcuți în special pentru amortizarea șocurilor și pentru un mai bun confort la stat pe șa. Ai nevoie de pantaloni când mergi mai mult de o oră pe bicicletă de câteva ori pe săptămână.

Pantofi de ciclism

Dacă pedalezi doar în oraș, pe un city bike, aceștia nu-ți vor fi de prea mare ajutor, dar pe munte aceștia ajută la pedalat.

 

Spor la pedalat!

 

 

 

 

 

 

Ponturi pentru bicicliștii începători

traseu-cu-bicicleta-in-maramures

Ești nou în lumea bicicletelor? Iată câteva lucruri pe care trebuie să le știi, și care te vor ajuta să iei decizii potrivite în pasiunea ta pentru biciclete:

1. Site-ul pe care bicicliștii își pun anunțurile este dirtbike.ro.

2. Mulți bicicliști dau comenzi online pentru accesorii / echipamente de biciclete de pe site-uri din Anglia sau Germania la prețuri decente.

3. Vrei să te alături unor grupuri de bicicliști cu care să pedalezi? Îți recomand  https://www.facebook.com/Alian%C8%9Ba-Bicicli%C8%99tilor-982718835208603/

Este important de știut că marea majoritate a bicicliștilor sunt oameni frumoși.

4. Lista cu atelierele pentru biciclete o găsești aici: http://www.blogdebiciclist.ro/harta-service-urilor-de-reparat-biciclete-din-bucuresti/ . Pedalând des o să ai nevoie să mai treci pe la un atelier sau un magazin de biciclete pentru urgențe.

 

5. Cea mai folosită aplicație de către bicicliști este Strava. Cu această aplicație pentru smartphone se înregistrează turele cu bicicleta.

6. La prima vedere este greu să biciclești prin traficul aglomerat din marile orașe din România. Câteva sfaturi pentru începători găsești aici și aici.

7. La turele mai lungi de 30 km trebuie să vă gândiți la o hidratare și o alimentație corespunzătoare (batoane, geluri, eugenii). La fel de importantă este și masa de dinainte de tură. Micul dejun trebuie să fie bogat în carbohidrați.

Spor la pedalat!

Beneficiile mersului pe bicicletă pentru copii

multi-parinti-nu-ii-echipeaza-corespunzator-pe-copii-atunci-cand-merg-pe-bicicleta

Mersul pe bicicletă este un sport frumos și la îndemâna oricui, iar pentru copilul tău poate fi un beneficiu major dacă învață să pedaleze de la o vârstă fragedă.

Educația în arta sportului poate fi introdusă încă din al 2-lea an de viață al copilului, deoarece mișcarea este importantă pentru un echilibru zilnic.

Mersul pe biciletă poate fi privit ca un moment de distracție și amuzament în timpul liber, dar și ca un mijloc de transport pentru scurtele deplasări în parc.

Sportul are foarte multe beneficii pentru copii, însă noi am enumerat mai jos cele mai importante lucruri care pot fi stimulate în urma mersului pe bicicletă.

  • întărește sistemul imunitar, oasele și musculatura
  • îmbunătățește circulația sângelui
  • ajută la o dezvoltare armonioasă a corpului
  • îmbunătățește calitatea somnului
  • crește capacitatea de concentrare
  • ajută la dezvoltarea abilităților sociale și a unor competențe cum ar fi munca în echipă
  • crește încrederea în sine.

 

Pedalează împreună cu familia ta și află mai multe despre beneficiile mersului pe bicicletă pentru fiecare membru, apoi vino aici și scrie-ne!

Suntem curioși să-ți aflăm părerea!

Durata de viață a unei biciclete

ca-mersul-pe-bicicleta-1Bicicleta este alcătuită din mai multe componente. Din acest motiv este dificilă estimarea duratei de viață a acesteia, însă cu ajutorul aproximărilor, putem determina care este durata de viață a componentelor principale care o compun.

Cadrul

Componenta de bază a bicicletei. Cadrele din aluminiu au o durată estimată de viață de aproximativ 10 ani. Durata de viață depinde foarte mult de modul de exploatare dar și de construția acestuia.

Durata de viață a unui cadru realizat din oțel este de asemenea condiționată de condițiile de exploatare dar și de cele de stocare. Un cadru care a petrecut mult timp în ploaie poate rugini, iar șansele de a ceda fiind mai mari. O altă condiție importantă este calitatea finisării. Cadrele din oțel de slabă calitate pot ceda în mai puțin de 10 ani de exploatare, însă cele de calitate pot avea o durată de viață de peste 70 de ani atât timp cât nu sunt lovite sau lăsate în ploaie.

Cadrele din carbon sunt singurele care pot rezista pe termen nelimitat. Condiția principală este aceea de a nu fi lovite!

Furcile

Furcile cu amortizor sunt condiționate de modul de explotare, dar și de calitate. Furcile low end trebuie protejate la trecerea peste borduri sau prin gropi adânci. În același timp trebuie să eviți activitățile extreme cu furci care nu sunt construite pentru așa ceva.

Important pentru a mări durata de viață a unei furci este să respecți intervalele de revizie din manualul de utilizare, pe scurt, s-o întreții.

Anvelopele

Se numără printre cel mai des schimbate componente la o bicicletă. Durata lor de viață depinde exclusiv de felul în care sunt utilizate însă din momentul în care profilul crampoanelor scade sub 2 mm este recomandat să le schimbi de urgență. O anvelopă tocită poate determina foarte ușor o pană nedorită. În același timp, aceasta pierde semnificativ din performanțe. Ideal este să schimbi anvelopele o dată la doi, trei ani.

Lanțul

În funcție de cum este întreținut (curățat, lubrifiat) poate fi exploatat până la 7-8.000 de km. Intervalul de schimbare recomandat al unui lanț este de aproximativ 3-5 ani sau în funcție de numărul de kilometri parcurși. Dacă participi foarte des la concursuri, poți una unul sau chiar mai multe lanțuri pe an.

Angrenaj/pinioane

Nivelul de uzură îți indică exact când trebuie schimbate. Dacă dinții foilor și pinioanelor sunt ascuțiți, înseamnă că a sosit momentul să le schimbi. În același timp, daca scapă la pedalat este clar un semn de uzură excesivă.

Frânele

Dacă utilizezi frâne pe jantă, este bine să schimbi cablul o dată pe an pentru propria-ți siguranță. Verifică și saboții de frână din când în când sau cel puțin o data la 500 de km parcurși. Aceștia au un indicator de uzură și este bine să-l respecți pentru a profita din plin de forța de frânare.

Roțile

Este greu de estimat durată de viață a unei roți. În general daca spițele nu sunt foarte tensionate (sau foarte slabe) iar frâna este montată pe butuc, te poți aștepta la o durată de exploatare de peste 5 ani (pentru jantele din aluminiu). Butucii cu rulment sunt mai durabili decât cei cu coroane/bile.

Concluzie

În medie, o bicicletă modernă ar trebui să ofere o durată de viață de minim 5 ani în condiții normale de exploatare. Realitatea poate fi alta, deoarece contează modul de utilizare a bicicletei, dar și componentele acesteia.

Lecție de siguranță pe bicicletă

IMG_5130

Atenție trec bicicliști!

Mersul pe bicicletă este foarte plăcut, dar se întâmplă uneori și accidente. De aceea, vă oferim 10 reguli SMART pentru a merge în siguranță pe bicicletă.

  1. Protejați-vă capul! Purtați o cască.
  2. Rămâneți vizibil! Dacă șoferii vă pot vedea, este mai puțin probabil să vă lovească.
  3. Privește, semnalizează, privește din nou! Utilizați semnale de mână pentru a permite conducătorilor auto și altor bicicliști să știe unde mergeți.
  4. Fii pe fază! Fiți atenți la obstacolele din calea voastră.
  5. Urmează direcția! Mergeți cu bicicleta în direcția traficului.
  6. Acționează ca o mașină! Nu intra și ieși din trafic.
  7. Nu vă lăsați distras! Nu ascultați muzică sau nu vorbiți la telefon în timpul călătoriei.
  8. Respectați toate legile și luminile de circulație!
  9. Asigurați pregătirea bicicletelor!
  10. Testați rapid bicicleta! Verificați frânele și roțile

Învață să mergi în siguranță pe bicicletă!

5 trasee din România pentru bicicleta ta

bicycle__forest__morning_by_in__between-d6agcmw

Traseul Breaza – Talea – Adunati – Provita de Jos – Poiana Campina (1 zi) este un tur de parcurs într-o zi, chiar și pentru tine care ești începător. Ia-ți prietenii și mergeți să admirați frumusețile naturii pe două roți. În 50 kilometri vei câștiga experiență și o zi de neuitat.

Traseul  Munții Baiului: Azuga – Munții Baiului – Secaria – Comarnic (1 zi) este o alternativă dacă te afli la începutul vieții de biciclist. Muntele te cheamă pentru a descoperi frumusețile naturii în 40 de kilometri. Faci și mișcare și îți pregătești corpul de plajă, te și răcorești în Munții Baiului, admirând niște creste de poveste.

Traseul Predeal – Prejmer – Harman – Sânpetru – Brașov (2 zile) – Ai urmat cele două trasee pe care ți le-am recomandat și acum ai devenit experimentat? Te provoc la un traseu de 70 de kilometri. România te așteaptă să o descoperi pedalând împreună cu prietenii tăi două zile. La final, cufărul cu amintiri va fi incântat.

Traseul Cheia – Homoraciu – Slanic – Pietriceaua – Brebu – Campina (2 zile)
Toata lumea la pedalat, peisaje de pozat și selfe-uri pe Facebook de urcat! Sunt 80 de kilometri de străbătut cu toată gașca veselă. V-ați hotărât?

Traseul Piatra Craiului: Predeal – Zărnești – Dâmbovicioara – Sîrnea – Măgura – Brasov (3 zile)
Există o variantă și pentru incepători, vorba biciclistului “dacă pedalezi mai încet, în ritmul tău și cu atenție, orice traseu e pentru începători, cine te grăbește?”. Există și o variantă pentru avansați. Peisajele sunt superbe și nu se pot lăsa așteptate.

Spor la pedalat!

Scurtă istorie a bicicletei

3-bicicleteIdeea unui vehicul pe două roţi a apărut pentru prima dată în istoria umanităţii la Leonardo da Vinci, în manuscrisele căruia s-a găsit o astfel de schiţă. Istoria bicicletei începe însă cu adevărat în anul 1817, când baronul german Karl Dreis inventează o maşinărie ciudată, din lemn, cu două roţi, numită „Laufmachine”, adică „maşină pentru alergat”.

Această bicicletă primitivă nu avea pedale, omul trebuind să se împingă cu picioarele în sol pentru a se mişca.Bicicleta cu pedale, dar plasate pe roata din faţă, a apărut în anul 1865. Numită velociped, era construită tot din lemn, ca şi predecesoarea ei fără pedale, iar roţile erau întărite cu metal. Popular era cunoscută ca „scuturător de oase”, din pricina hurducăielilor cumplite pe care le provoca mersul pe pietrele cu care erau pavate drumurile în acea vreme.

A urmat bicyclul, o enormă „bicicletă” având în faţă o roată mare şi în spate una mică de tot, cu pedalele pe roata din faţă. Apoi a apărut tricicleta, pentru doamne şi persoanele mai cu prestanţă.

În 1869, scoţianul Thomas McCall construieşte o bicicletă care folosea un sistem de pârghii ce antrenau mişcarea roţii din spate, idee ce îi preocupa pe mai mulţi ingineri ai vremii. Accidentele frecvente care se petreceau în cursul folosirii acestor strămoşi ai bicicletei de astăzi au creat în conştiinţa publică imaginea unui vehicul periculos, greu de stăpânit şi incomod, însă modificările aduse la finalul anilor 1800 aveau să schimbe această percepţie.

Henry Lawson a creat în 1879 o bicicletă cu lanţ care angrena roata din spate, dar avea roata din faţă tot mare. Modelul nu s-a impus pe piaţă. La scurt timp după aceea, John Kemp Starley a creat un model cu roţile egale şi lanţ.

O nouă eră a început odată cu scoţianul John Dunlop, care a inventat în 1888 anvelopa pneumatică, pornind de la dorinţa de a-i face fiului său mai comod mersul cu tricicleta.Din acele timpuri şi până în zilele noastre, bicicleta şi-a păstrat caracteristicile de bază: cadrul de formă romboidală, construit iniţial din lemn, apoi, în anii ’30 din oţel, iar după aceea din titan, materiale plastice speciale cu fibre de carbon; furca, fixată printr-o articulaţie (cu sau fără amortizor) de cadrul bicicletei; ghidonul şi şaua.

Importanţa bicicletei în istorie este greu de stabilit, cert este că de la sfârşitul secolului al XIX-lea începe ceea ce istoricii ciclismului numesc „nebunia bicicletei”, adică o explozie a fenomenului, cu apariţia cluburilor de ciclism, a competiţiilor, bicicleta cunoscând o răspândire fantastică.

Creează un sit web gratuit sau un blog la WordPress.com.

SUS ↑